C’est quoi une cabine d’engin sûre ?
Comment savoir si la cabine de mon engin est bien sécurisée ?
C’est quoi une cabine d’engin sûre ?
La cabine des engins de chantier, de manutention et des machines agricoles est un élément de sécurité essentiel pour la protection des opérateurs, lors de votre choix de machine. La cabine est testée par les constructeurs pour répondre à des normes qui éviteront des blessures graves de l’opérateur en cas d’accident.
Les constructeurs procèdent à des tests de destruction pour tester la performance de leurs cabines et le niveau de protection de leurs équipements.
Voici la définition précise des acronymes utilisés pour définir le niveau de protection des cabines :
• ROPS (Roll-Over Protective Structure – Structure de protection en cas de renversement) ; Cela signifie qu’en cas de retournement de l’engin sur le côté ou par l’arrière ou l’avant, le conducteur d’engin est théoriquement protégé s' il porte sa ceinture de sécurité.
Cette norme est validée par l’EN ISO 3471 et dépend de la masse et de l’usage de la machine.
• TOPS (Tip-Over Protective Structure – Structure de protection en cas de renversement) – l’acronyme TOPS est réservé aux pelles compactes et protège l’opérateur en cas de basculement de sa pelle.
• FOPS (Falling-Object Protective Structure – Structure de protection contre la chute d'objets) ; cette norme a pour objectif de protéger l’opérateur contre les chutes d’objet accidentelles.
Il existe deux niveaux de protection:
- Le niveau I qui garantit une protection contre les chutes d’objets de petite taille.
- Le niveau II; qui protège contre les chutes accidentelles de gros objets comme des rochers ou des arbres.
Cette classification correspond à l’EN ISO 3449.
• OPG (Operator Protective Guards – Protective couvertures) – cette norme protège contre les pénétrations d’objet dans la cabine.
• OHG (Overhead Guards – Protective structure en dessus de la tête) - appliqué sur les chariots élévateurs, protège contre la chute d'objets.
Certaines machines qui sont utilisées dans des environnements avec de fortes contraintes sont protégées par plusieurs de ces normes afin de garantir une sécurité optimale à l’opérateur.
L’objectif final est toujours de garantir un volume limite de déformation (DLV définie par la norme EN ISO 3164) qui garantit un volume vital autour de l’opérateur en cas d’accident.
Mais malgré ces protections, il est essentiel de respecter des consignes de sécurité essentielles, car la meilleure des protections ne protège que si on l’utilise correctement. Premièrement, il est impératif d’attacher sa ceinture de sécurité. En effet, même si ces machines n’ont pas une vitesse très importante (ce qui peut donner un sentiment de sécurité relative) en cas de retournement, les vitres vont se briser et le risque d'éjection de la cabine est très important. C’est pourquoi il est indispensable de s’attacher afin de rester dans l’enceinte de la cabine en cas de retournement du tracteur, du télescopique, de la pelle …
Aussi, il est indispensable de ne pas apporter de modifications à la structure de la cabine. En effet, les arceaux de sécurité de la cabine ne doivent en aucun cas être percés ou déformés cela pourrait altérer la performance de la cabine en cas d’accident.
Les marques distribuées par Actemis sont premium et les modèles distribués répondent à un cahier des charges strict en matière de protection des opérateurs.
Manitou est le leader mondial du chariot élévateur et ses efforts en termes de R&D concernant le confort et la sécurité des opérateurs sont toujours au cœur de leurs préoccupations. Acheter une Yanmar c’est la garantie d’un achat robuste qui ne lésine pas sur la sécurité. Enfin nous sommes aussi distributeurs officiels des chariots de manutention Toyota. La qualité de leurs équipements n’est plus à démontrer. Les cabines correspondent bien sûr au standard et normes de qualité les plus élevées, mais grâce à leur système SAS le risque de retournement des chariots est particulièrement réduit.
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